COVID-19 epidemiyasi "yangi infratuzilma" investitsiya motivatsiyasini ko'paytiradi

"Yangi infratuzilma" ning "yangi" deb nomlanishining sababi, asosan, fan va texnologiya tomoni infratuzilmasiga xizmat qiluvchi "temir jamoat samolyoti" kabi an'anaviy infratuzilmaga nisbatan."Yangi infratuzilma" ning taqqoslanadigan tarixiy loyihasi 1993 yilda AQSh Prezidenti Klinton tomonidan taklif qilingan "milliy" loyihadir. "Axborot supermagistrali", axborot sohasidagi keng ko'lamli infratuzilma qurilishi, reja butun dunyo bo'ylab juda keng ta'sir ko'rsatdi va AQSh axborot iqtisodiyotining kelajakdagi shon-shuhratini yaratdi.Sanoat iqtisodiyoti davrida infratuzilma qurilishi jismoniy resurslarni rag'batlantirishda namoyon bo'ladi. Ta'minot zanjirining oqimi va integratsiyasi;raqamli iqtisodiyot davrida mobil aloqa, katta ma'lumotlar, sun'iy intellekt va boshqa tarmoq uskunalari va ma'lumotlar markazlari ob'ektlari zarur va universal infratuzilmaga aylandi.

Bu safar taklif etilayotgan “yangi infratuzilma” kengroq maʼno va kengroq xizmat koʻrsatish maqsadlariga ega.Misol uchun, 5G mobil aloqa uchun, UHV elektr energiyasi uchun, shaharlararo tezyurar temir yo'l va shaharlararo temir yo'l tranziti transport uchun, katta ma'lumotlar markazlari Internet va raqamli xizmatlar uchun, sun'iy intellekt va sanoat Internet boy va xilma-xil sohadir.Bu unga hamma narsa yuklangan muammoga olib kelishi mumkin, lekin bu "yangi" so'zi bilan ham bog'liq, chunki yangi narsalar doimo rivojlanib boradi.

2019 yilda tegishli idoralar mahalliy PPP loyihasi ma'lumotlar bazasini saralashdi, umumiy investitsiyalar hajmi 17,6 trillion yuanni tashkil etdi va infratuzilma qurilishi hali ham katta bosh bo'lib, 7,1 trillion yuanni tashkil etadi, bu 41% ni tashkil qiladi;ko'chmas mulk ikkinchi o'rinda, 3,4 trillion yuan, 20% ni tashkil qiladi;"Yangi infratuzilma" taxminan 100 milliard yuanni tashkil etadi, bu taxminan 0,5% ni tashkil qiladi va umumiy miqdor katta emas.21st Century Business Herald statistik ma'lumotlariga ko'ra, 5 mart holatiga ko'ra, 24 viloyat va munitsipalitetlar tomonidan chiqarilgan kelajakdagi investitsiya rejalari ro'yxati jamlangan bo'lib, umumiy hajmi 47,6 trillion yuan bo'lgan 22 ming loyihani o'z ichiga oladi va 8 trillion investitsiya rejalashtirilgan. yuan 2020 yilda. "Yangi infratuzilma" ulushi allaqachon 10% atrofida.

Ushbu epidemiya davrida raqamli iqtisodiyot kuchli hayotiylikni namoyish etdi va bulutli hayot, bulutli ofis va bulutli iqtisodiyot kabi ko'plab raqamli formatlar "yangi infratuzilma" qurilishiga yangi turtki qo'shdi.Epidemiyadan so'ng, iqtisodiy rag'batlantirish, "yangi infratuzilma" ni ko'rib chiqish ko'proq e'tibor va ko'proq investitsiyalarni jalb qiladi va iqtisodiy o'sishni rag'batlantirish bo'yicha ko'proq umidlarni kuchaytiradi.

Etti sohada po'lat iste'moli intensivligi

“Yangi infratuzilma”ning yettita asosiy yo‘nalishini belgilash raqamli iqtisodiyot va aqlli iqtisodiyotga asoslangan.Po'lat sanoati yangi kinetik energiya va yangi potentsialdan "yangi infratuzilma" tomonidan yuqori darajaga ko'tariladi, shuningdek, "Infratuzilma" zarur asosiy materiallar bilan ta'minlaydi.

Etti maydon va po'latdan yasalgan materiallar uchun po'lat quvvati bo'yicha saralangan, yuqoridan pastgacha, ular shaharlararo tezyurar temir yo'l va shaharlararo temir yo'l tranziti, UHV, yangi energiya vositalarini zaryadlovchi qoziq, 5G tayanch stantsiyasi, katta ma'lumotlar markazi, sanoat Internet, sun'iy intellekt.

Milliy temir yo'lning "O'n uchinchi besh yillik rejasi" ga ko'ra, 2020 yilga mo'ljallangan tezyurar temir yo'l biznesining kilometrlik rejasi 30 000 kilometrni tashkil qiladi.2019 yilda tezyurar temir yo'lning joriy ish masofasi 35 ming kilometrga yetdi va belgilangan maqsad muddatidan oldin bajarildi." 2020 yilda milliy temir yo'l 800 milliard yuan sarmoya kiritadi va 4000 kilometrlik yangi liniyalarni ishga tushiradi. qaysi tezyurar temir yo'l 2000 kilometr bo'ladi.E'tibor kamchiliklarga, shifrlangan tarmoqlarga qaratiladi va Investitsion intensivlik 2019 yilda asosan bir xil bo'ladi. Milliy magistral tarmoqning asosiy shakllanishi fonida, 2019 yilda jami Mamlakatdagi shahar yo'llarining masofasi 6730 kilometrga yetib, 969 kilometrga oshadi va investitsiya intensivligi 700 milliard atrofida bo'ladi."Yangi infratuzilma" siyosatining takomillashtirilgan versiyasi asosida , Magistral tarmoq ostida mintaqaviy ulanish, shifrlash loyihalari. , ya'ni shaharlararo tezyurar temir yo'llar va shaharlararo temir yo'l tranziti kelajakdagi qurilishning diqqat markaziga aylanadi.Iqtisodiy jihatdan rivojlangan hududlar qanchalik kuchli bo'lsa, foYangtzi daryosi deltasi, Chjuxay "Shanxay 2035" rejasiga ko'ra, Changjiang, Pekin, Tyantszin, Xebey va Changjiang shahar liniyalari, shaharlararo va mahalliy liniyalardan iborat "uch 1000 km" temir yo'l transporti tarmog'ini tashkil qiladi. chiziqlar.Temir yo'llarga 100 million AQSh dollari sarmoyasi kamida 0,333 po'lat iste'molini talab qiladi. 3333 tonna po'latga bo'lgan talabni oshirish uchun 1 trillion AQSh dollari miqdorida investitsiya mavjud bo'lib, uzoqroq iste'mol qurilish materiallari va temir yo'l materiallari hisoblanadi.

UHV.Bu maydon asosan Davlat tarmog'i tomonidan boshqariladi.Endi 2020 yilda 7 ta UHV tasdiqlanishi aniq.Po'latning bu tortilishi asosan elektr po'latida aks etadi.2019 yilda elektr po'lat iste'moli 979 tonnani tashkil etdi, bu bir necha marta 6,6% ga oshdi.UHV tomonidan olib kelingan tarmoq investitsiyalarining o'sishidan so'ng, elektr po'latga bo'lgan talab ortishi kutilmoqda.

Yangi energiya vositalarini zaryadlash."Yangi energiya vositalari sanoatini rivojlantirish rejasi" ga ko'ra, degradatsiya nisbati 1: 1 ni tashkil qiladi va 2025 yilga kelib Xitoyda taxminan 7 million zaryadlovchi qoziq bo'ladi. Zaryadlovchi qoziq asosan uskuna uyasi, kabellar, ustunlar va boshqa yordamchi materiallarni o'z ichiga oladi. .7 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qoziq taxminan 20 000 turadi va 120 kVt uchun taxminan 150 000 talab qilinadi.Kichik zaryadlovchi qoziqlar uchun po'lat miqdori kamayadi.Katta bo'lganlar qavslar uchun bir oz po'latni o'z ichiga oladi.Har biri o'rtacha 0,5 tonna uchun hisoblangan 7 million zaryadlovchi qoziqlar uchun taxminan 350 tonna po'lat kerak bo'ladi.

5G tayanch stansiyasi.Xitoy axborot kommunikatsiya institutining bashoratiga ko'ra, mening mamlakatimning 5G tarmog'i qurilishiga sarmoyasi 2025 yilga kelib 1,2 trillion yuanga yetishi kutilmoqda;2020 yilda 5G uskunasiga investitsiyalar 90,2 mlrd.ni tashkil etadi, shundan 45,1 mlrd. asosiy jihozlarga, shuningdek, aloqa minorasi ustunlari kabi boshqa yordamchi uskunalarga sarmoya kiritiladi.5G infratuzilmasi ikki turdagi makro tayanch stantsiyalarga va mikro tayanch stantsiyalarga bo'lingan.Ochiq katta minora makro tayanch stantsiya va hozirgi keng ko'lamli qurilishning diqqat markazidir.Makro tayanch stansiyasining qurilishi asosiy jihozlardan, quvvatni ta'minlovchi uskunalardan, fuqarolik inshootlaridan va boshqalardan iborat. Po'latdan mashina xonasi, shkaflar, shkaflar, aloqa minorasi ustunlari va boshqalar kiradi. Aloqa minorasi ustunining po'lat hajmi. asosiy qismi uchun va oddiy uch quvurli minoraning og'irligi taxminan 8,5 tonnani tashkil qiladi, lekin ko'pchilik makro tayanch stantsiyalar va mikro tayanch stantsiyalar mavjud 2/3/4G va boshqa aloqa vositalariga tayanadi.Mikro tayanch stansiyalar asosan aholi zich joylashgan hududlarda, kam po'lat iste'moli bilan o'rnatiladi.Shu sababli, 5G tayanch stantsiyalari tomonidan boshqariladigan po'latning umumiy iste'moli juda katta bo'lmaydi.Taxminan 5% bazaviy stansiya sarmoyasiga ko'ra, po'lat kerak va 5G uchun trillion dollarlik sarmoya po'lat iste'molini taxminan 50 milliard yuanga oshiradi.

Katta ma'lumotlar markazi, sun'iy intellekt, sanoat Internet.Uskuna investitsiyalari asosan kompyuter xonalari, serverlar va boshqalarga to'g'ri keladi, boshqa to'rt sohaga nisbatan to'g'ridan-to'g'ri po'lat iste'moli kamroq.

Guangdong namunalaridan "Yangi infratuzilma" po'lat iste'molini ko'rish

Yettita asosiy sohada ishlatiladigan po'lat miqdori har xil bo'lsa-da, temir yo'l tranziti yangi infratuzilma investitsiyalari va qurilishining katta qismini tashkil etganligi sababli, po'lat iste'molini oshirish juda aniq bo'ladi.Guangdong provinsiyasi tomonidan e'lon qilingan investitsiya loyihalari ro'yxatiga ko'ra, 2020 yilda jami 5,9 trillion yuan sarmoyaga ega 1230 ta asosiy qurilish loyihasi va 3,4 trillion yuanga teng bo'lgan 868 ta dastlabki loyiha mavjud.Yangi infratuzilma roppa-rosa 1 trillion yuanni tashkil etadi, bu 9,3 trillion yuanlik umumiy investitsiya rejasining 10 foizini tashkil etadi.

Umuman olganda, shaharlararo temir yo'l tranziti va shahar temir yo'l tranzitining umumiy investitsiyalari 906,9 milliard yuanni tashkil etadi, bu 90% ni tashkil qiladi.90% sarmoya miqyosi aniq po'lat zichligi yuqori bo'lgan maydondir va 39 ta loyihaning soni boshqa hududlarga qaraganda ancha ko'p.so'm.Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasining ma'lumotlariga ko'ra, shaharlararo va shaharlararo temir yo'l tranzit loyihalarini tasdiqlash allaqachon trillionlarga yetgan.Bu soha miqyosi va miqdori bo‘yicha yangi infratuzilmaga sarmoya kiritish markaziga aylanishi kutilmoqda.

Shu sababli, "yangi infratuzilma" po'lat sanoati uchun o'z sifati va samaradorligini oshirish imkoniyatidir va u ham po'lat talabining yangi o'sish nuqtasini tashkil qiladi.